排氣管改裝

標籤:   汽車     改裝  

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更新時間: 2016-04-10

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排氣管改裝 - 基本概述 正確認識動力改裝知識,今天我們說的是汽車排氣管改裝。時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬,我們所知道的汽車排氣管改裝,似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后,車輛便會跑得更

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1 排氣管改裝 - 基本概述

正確認識動力改裝知識,今天我們說的是汽車排氣管改裝。時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬,我們所知道的汽車排氣管改裝,似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后,車輛便會跑得更快,其實這是一種誤解。下面我們一起來了解一下汽車排氣管改裝知識。
排氣管改裝 一般分為頭段(芭蕉,頭焦)中段,尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力,怎樣選用他們也是非常講究的。

頭段


一般我們稱為頭焦或者是芭蕉,更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能,保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力,這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。

中段


焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力,讓車輛在低扭的動力有所增強。

尾端


選用是最初級的改裝了,當你愛上改裝時一定是敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲,就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算大,但是它確是聲音的主要來源,可以選用直排或者回壓鼓。

2 排氣管改裝 - 注意事項

更換代替管


正中段排氣管的改裝中,有一重要元件就是觸媒和中消,觸媒和中消一樣,附有消除共鳴聲的作用,由許多種金屬密密麻麻構成的觸媒,阻礙排氣順暢,而且又是個討厭的聚熱點,許多人會更換炮彈型代替管(直管易引起共震),往往只是這一小截的直通化,便能感覺到排氣順暢許多,聲音不會悶在裡面。

改裝排氣管


的中消、觸媒代管,大致會做得較短、較小型,來增進排氣的順暢度,如果有些管徑偏粗,這部分便不會減縮的過於激烈,以確保中低轉的力量。另外,當你感覺到排氣太通,扭力犧牲過多時,其實不妨加上一截所謂的「炮彈」,便能改善不少這種現象。

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3 排氣管改裝 - 改裝方法

直排改裝


直線的改裝排氣管尾,噪音的吸收需要借消音面達成,大部分廠家都采玻璃棉,時間久了以後,長時間處於高熱環境的玻璃棉,必定會因劣化而出現共振、聲音變大的問題,故現在也有些製品會標榜耐久性的不鏽鋼絲,此種是先用不鏽鋼絲包覆內管的打孔外套,然後才是玻璃棉的填入,其用意既是以不鏽鋼絲防止熱傳導到玻璃棉上,進而延長總體壽命。

恰當管徑


排氣管的改裝大多是從中、尾段做起,以道路使用為前提的排氣管,其實應該選擇全長較長的樣式,作為蓄氣增速的條件,然後才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉速域的表現,中段管徑的增加,差不多是比原廠多10-15%為最佳(發動機無改裝),也就是自然吸氣發動機在55-60左右,渦輪發動機約為65-70上下。

改裝品牌


排氣管改裝品牌有:REPOSE  AKRAPOVIC   ARQRAY  ASPEC  AUPTO等眾多牌子。
在眾多改裝牌子中AKRAPOVIC也好,ASPEC也好,或者其它也好,他們所提供的排氣管改裝,在價格方面遠遠超過了一般消費者的消費能力,雖然他們擁有頂尖的技術與做工,但是作為擁有相同理念與技術的Repose, Repose所針對的是大眾化人群,價格方面遠遠要低於其它品牌,但是技術方面一直引用著德國一流的技術與改裝理念。

關鍵
速度回壓
排氣性能關鍵在於速度回壓。雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計,但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管,同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本的考慮,排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用,於是就會有不夠順暢的問題產生,進而降低發動機的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在增加馬力,倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。
Repose品牌一直引用德國的排氣管改裝理念與技術,為讓客戶滿意,對自己的品牌十分的精益求精,嚴格把控改裝排氣管時的每個環節,並且對車主所提出的疑問會有全方面的專業講解,Repose立至於讓每位車主了解相關的技術,這就是Repose品牌所最求的,這就是Repose一直引用德國技術的原因。
背壓反壓

排氣管的通暢程度,也既是大家所熟知的「回壓」一詞,或可稱背壓、反壓,簡言之它就是排氣管內部的阻力,這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯,同時直接反映在排氣效能上。
改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快,而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量,因此可改變發動機特性,從而提升高轉速域的反應和威力。
不過,回壓並不是說越低越好,因為假使排氣過分無阻礙的話,中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出,扭力勢必會犧牲掉,甚至當回油時管內壓力變低,還有廢氣逆流回燃燒室的可能,所以一定的回壓是需要的。

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