長城哈弗M3

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更新時間: 2016-04-14

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長城哈弗M3

長城哈弗M3,是長城汽車自主研發的五人座全新概念的緊湊型SUV車型。哈弗M3是長城旗下的家用SUV的最新車型,定位高於已經上市的哈弗M1和M2。

品牌:長城汽車參考價格:8-10萬元左右
車型尺寸:4.240米 1.768米 1.705米引擎類型:GW4G15發動機
氣門數:16個最大功率:77KW/rpm
最大扭矩:138N·m/rpm軸距:2580毫米

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1 長城哈弗M3 - 長城哈佛簡介

  哈弗是長城汽車定位為CUV車型(CityUltilityVehicle),其中文意思是指城市多功能車,而「哈弗」在英文里是「Haval」,即「自由翱翔」的意思。它是長城汽車第一款自主研發的車型,上市之初就實現了SUV的神話。在眾多合資品牌的圍攻下,至今依然保持了第一的銷量。
  從外觀上看,哈弗沒有了長城以往產品的野性,車身線條過渡自然,整體風格變得柔和了許多,車身鈑金工藝也有了長足進步,車門、發動機罩等處的接縫比賽弗小了很多。前臉是哈弗外觀中比較有特色的地方,菱形大燈與隔柵保險杠的配合顯得比較醒目。但值得一提的是,雖然是SUV,但哈弗的油耗卻出乎很多人意料。柴油車,尤其是以2.5tci為代表,據大多數車主反映,實際油耗百公里僅為7個,而老車主在節油賽中甚至開出了4個的油耗。汽油車,主要是哈弗,實際油耗為百公里10個。最近,最火爆的

長城哈弗M3長城哈弗M3

應該是柴油2.5tci哈弗,在噪音方面,由於採用了與德國博世(BOSCH)聯合開發的高科技發動機,因此油耗大幅度降低,噪音也堪比汽油車。因此,這款車前景是十分看好的。
  哈弗的整體性能已經全面超越長城汽車此前的所有產品,應該是長城汽車的轉型之作。不難看出,廠家已經開始轉移戰略重點,逐漸向中高端產品系列靠攏。
  2009年長城汽車對SUV產品進行了重新規劃。按照規劃,哈弗將分小型、中型、高端三大塊,其中小型哈弗為M系列,中型哈弗為H系列,高端哈弗為S系列,這對哈弗品牌聚焦和市場銷量起到了極大促進作用。在長城2010年營銷年會上,哈弗是長城汽車的主要看家產品,志在穩固全國SUV銷量冠軍。按照新的規劃,該公司2010年要乘勝追擊,在現有產品的基礎上計劃推出5款SUV新品。
  長城哈弗M2軸距為2499,與酷熊完全一致,長×寬×高都位於同級車型前列,選裝行李架時高度為1800毫米,與酷熊相比,哈弗M2全面加長、加寬、加高。哈弗M2雖然說起源於酷熊,造型輪廓上也不乏酷熊的影子,但是應該說變化還是全面的,從整體造型來說,也不啻為一款新車。
  哈弗M2的動力配置與酷熊相同,均採用長城汽車股份有限公司生產的最大功率分別為68千瓦和77千瓦的發動機,兩者綜[1]合油耗分別為7.00升和7.20升。哈弗M2除了使用酷熊的輪胎之外,還有16寸輪轂讓哈弗M3更具男性化。哈弗M2可選裝天窗、行李架和尾翼。

2 長城哈弗M3 - 簡介

哈弗M3是長城旗下的家用SUV的最新車型,定位高於已經上市的哈弗M1和M2。外觀來看,哈弗M3造型類似於長城酷熊,復古的設計很吸引眼球。

哈弗M3屬於一款小型化的SUV採用四門五座設計,雖說尺寸不大,但是內部空間很寬敞,而且由於坐姿較高,空間的利用率就更大了。

在動力上哈弗M3對應一款自主研發的1.5升的4缸發動機,配合5速手動變速箱。可以選擇普通2驅版本或者4驅版本,四驅採用適時四驅系統。[1]

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3 長城哈弗M3 - 主要特點

長城哈弗M3長城哈弗M3

動力方面,哈弗M3搭載了長城自主研發的GW4G15發動機,採用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、先進的VVT技術。最大輸出動力為77kW(104馬力),最大扭矩138N·m,排放方面可達到歐IV標準。   

車型外觀:長城哈弗M3軸距為2499,與酷熊完全一致,長×寬×高分別為4011mm×1744mm×1663mm,選裝行李架時高度為1720毫米,與酷熊相比,哈弗M3全面加長、加寬、加高。哈弗M3雖然說起源於酷熊,造型輪廓上也不乏酷熊的影子,但是應該說變化還是全面的,從整體造型來說,也不啻為一款新車。哈弗M3除了使用酷熊的185/65R15輪胎之外,還有195/55R16,16寸輪轂讓哈弗M3更具男性化。哈弗M3可選裝天窗、行李架和尾翼,帶OBD。

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4 長城哈弗M3 - 外觀解讀

長城哈弗M3長城哈弗M3

長城哈弗M系列又推出了全新車型,這款命名為哈弗M3的城市小型SUV的外形非常獨特,與哈弗M2有很大的區別。作為哈弗M系列的最新產品,M3將在2010年下半年量產。在長城哈弗M3未上市之前,讓我們率先去了解一下這款城市型SUV。

哈弗M3結合了SUV的運動性、MPV的多功能性和轎車舒適性,這款新車定位於都市小型SUV,整車造型風格飄逸動感,肌肉感十足。哈弗M3的設計風格和剛上市不久的同門師兄「酷熊」極為神似,但是從個人角度而言感覺M3更為緊湊,更有型。

哈弗M3採用外掛式備胎設計,野酷風格表露無遺;手自一體式變速箱,適時四驅系統,配合超強防撞梁、氣囊、氣簾等全方位的安全防護系統,讓您在城市中恣意揮灑,縱情駕馭;方向盤音量調控, GPS導航、DVD影音、電動防夾門窗等豪華配置,品位在獨具中見解。

哈弗M3採用了立體感很強的前保險杠、全新造型的前大燈和霧燈都使得這款車酷感十足。而車身和車尾的剛性設計則很有「悍馬」的味道。

在動力方面,哈弗M3搭載了長城自主研發的具有VVT技術的4缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機,它的最大輸出動力為77kW,最大扭矩138N.M,排放方面也可以達到歐IV標準,對應為5速手動變速箱,提供不錯的 駕乘樂趣。同時,兩驅和四驅的車型可以滿足不同消費者的需求。

相比哈弗M2,哈弗M3的的外形更具SUV車型的特點,尤其是尾部的造型設計更加硬派。據悉,長城哈弗M3預計會在今年下半年量產,預計價格將會在8-10萬元左右。對這款車感興趣的消費者不妨關注一下,哈弗M3雖然不是純粹的SUV,但實用性還是非常高的。 

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5 長城哈弗M3 - 改裝建議

  一提到汽車改裝,很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚,甚至在改裝車熱情最高的日本和美國,已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布后,都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件,以及為車主提供比較明晰的改裝指引,而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部),如改裝賓士,改裝豐田的等等。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說,改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面,當人類生活進入了e時代,汽車改裝還增加了一項新內容:智能。不過在眾多改裝項目中,最令人心動的就是機械改裝,它把車主的想象力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成:車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸挂、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改,馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。
  外觀
  車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位,改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包,基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等,有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板,一般則稱之為下巴:若是沒有更換前後保險的桿,只是加裝下巴,也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性,以及更具運動氣息外,最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快,嚴格地說,好的套件通常會降低車速,能夠使車有更穩定的表現。
  內飾
  汽車作為人們戶外活動的工具,受到外界強光照射的機率非常高,時間特別長,尤其是當汽車前行遇到強光照射時,人的視覺環境受到破壞,眼睛受到傷害,甚至危及行車安全。據權威部門調查,有近50%的汽車駕駛員患有眼科疾病。因此,人們迫切需要對汽車採取有效的防強光措施。
  液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化,光強它就暗,光弱它就明,從而將各種強光弱化,保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下,都不會受到過度刺激和傷害。
  凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉,增強視覺敏銳力,提高顏色對比度和視野清晰度,增加視覺舒適感,消除因長時間駕車造成的疲勞感。
  引擎
  就像人的心臟一樣,引擎就是汽車的心臟,這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的,對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率,改裝方式有:加大缸徑,提高壓縮比,加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是,改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發嚴重的安全事故。
  進氣系統
  發動機的工作需要大量空氣,空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器,這是進氣系統最重要的組成部分,目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成,其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高20%以上,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎的表現自然不俗。
  點火系統
  點火系統是發動機工作的另一要素,由火花塞和點火線共同構成,原有配置均為單組線束,在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組,利用電極產生的火星點燃混合后的油氣,完成燃燒,推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣,都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞,則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
  排氣系統
  排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
  剎車
  其實,剎車系統的結構設計比較簡單,但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能,最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外,想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
  底盤懸挂
  關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸挂系統,原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸挂系統的改裝可分為避震器換裝、懸挂結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有:原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
  輪胎
  輪胎也是很重要的,因為強大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎的抓地來實現的,而且更加專業的職業比賽車,場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求。

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