E-4B空中指揮機

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更新時間: 2013-12-12

E-4B空中指揮機是由美國波音747-200B飛機改裝而成。該指揮機裝備四台發動機、採用后掠式機翼,能進行遠程和高空飛行,並能在空中加油。用於美國本土受到核/常規空襲時,國家出現緊急情況或地面指揮控制中隊遭到毀壞時,作為一種現代化高生存性的指揮、控制和通信中心,指揮美國部隊,執行緊急戰爭命令,並協調地方政府的行動。

E-4B空中指揮機 -基本資料
E-4B空中指揮機美國空軍E-4空中指揮機

研製國家:美國

名稱:E-4B

研製單位:波音公司

造價:2.58億美元

現狀:1980年服役(共4架)

E-4B空中指揮機 -研製歷史
E-4B空中指揮機E-4B空中指揮機

1973年美國空軍分兩批以8600萬美元的費用與波音公司簽訂改裝3架E-4A的合同。

1973年6月13日,第1架E-4A首次飛行。

1974年12月交付。到1975年3架飛機全部交付。

為提高E-4的通信能力,美國空軍於1973年12月以3700萬價格與波音公司簽訂改裝先進通信設備的一架E-4B的合同。

1978年6月10日E-4B首次飛行。1979年12月21日交付,1980年1月服役。

以後美空軍將已經交付的E-4陸續改裝成E-4B。改裝工作於1985年全部完成。

E-4B空中指揮機 -系統性能
內飾系統
E-4B空中指揮機E-4B空中指揮機內飾

E-4B是波音公司747-200B的軍用型,裝備四台發動機、採用后掠式機翼,能進行遠程和高空飛行,並能在空中加油,它的機艙面積幾乎是EC-135指揮所機艙面積的三倍。E-4B共有3層甲板,上層為駕駛艙和乘員休息室。

中層分六個功能區。從前向後有最高指揮當局的辦公室、會議室、簡令室,參謀人員工作區、通信控制中心和休息區。最下一層為通信設備艙和維護工作間。機上乘員可達114人,包括聯合軍種作戰人員、空戰司令部飛行員、維護和安全人員、通信人員和其它補充人員。

機上有8台由發動機驅動的150千伏安發電機和13套通信設備及其所用的46組天線。其中包括衛星通信天線和可用絞盤收放的長度達8公里起低頻拖曳天線。E-4B安裝有電磁脈衝保護系統,核和熱效能防護系統和聲音控制系統。

性能
E-4B空中指揮機E-4B空中指揮機

動力裝置:A型裝4台JT9D渦扇發動機,B型裝4台通用電氣公司的CF6-50E2渦扇發動機,單台最大推力23625公斤。

尺寸數據:機長70.5米,機高19.3米,翼展59.7米,機翼面積511平方米,展弦比7

重量:最大起飛總重360000千克,機內燃油150395千克

性能數據:執勤續航時間:>12小時(不空中加油),最大續航時間:72小時,實用升限為9091米以上。 

E-4B空中指揮機 -使命任務
E-4B空中指揮機2010年7月19日,美國國防部長官蓋茨搭乘E-4B型空中指揮機專機,飛抵首爾。

E-4B用於美國本土受到核/常規空襲時,國家出現緊急情況或地面指揮控制中隊遭到毀壞時,作為一種現代化高生存性的指揮、控制和通信中心,指揮美國部隊,執行緊急戰爭命令,並協調地方政府的行動。

美國空軍共裝備有4架E-4B,為了給予美國國家指揮當局直接的支持,每天至少有1架E-4B在美軍駐全球各大軍事駐地中的一個的上空盤旋警戒。

蘇聯解體后,美國成了唯一的超級大國,因此,E-4B指揮機也不像冷戰時期那麼繁忙了。

1999年美國國防部長科恩就乘坐E-4B訪問義大利。兼任三軍總司令的柯林頓總統有時不坐「空軍一號」,而是選用E-4B外出訪問。

從1994年8月起,E-4B還可以擔任民用救災的任務。一旦國家出現重大災情,E-4B可以通過現代化的通訊指揮能力,根據災情處理的需要做到快速反應。

2010年7月19日,美國國防部長官蓋茨搭乘E-4B型空中指揮機專機,飛抵韓國首爾。

E-4B空中指揮機 -維護管理

E-4B的日常活動受空戰司令部管理,由空戰司令部提供機組、維護、安全和通信支持,而參謀長聯席會議負責控制E-4B的作戰行動。

內華達州奧佛特空軍基地是E-4B的主要作戰基地。奧佛特基地主要提供全面的結構級別的維護,並提供有限的中間級別的維護支援。E-4B在美國本土的眾多基地中有前沿作戰基地,在這些基地可以進行有限的結構級別的維護。