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更新時間: 2013-12-12

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VFW614是在前聯邦德國政府資助下以前聯邦德國、荷蘭合股經營的原聯合航空技術-福克公司為主,和一些西歐公司合作研製的一種短程運輸機。載客40人。該機的設計目的是用來代替在世界各地廣泛使用的F27一類的短程渦槳飛機,供七十年代在短程航線上使用。

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1 VFW614 -概況

VFW614VFW614

最初的設計方案是,機頭連同駕駛艙可以折轉,以便在作貨機使用時能直接裝貨。但這種設計方案過於複雜,對於載貨量不大的小型飛機不見得合理。在最後設計生產的飛機中,沒有採用轉折機頭的方案,而是在機身右側開設1.17米×1.1米的貨艙門。

VFW614的動力裝置是兩台渦輪風扇發動機,具有較大的起飛推力和巡航推力起飛爬升性能好。同時該機又採用了低翼載設計,因此無需採用複雜的增升裝置就能使飛機具有較好的起落性能。發動機安裝位置高。採用了低壓輪胎,使飛機能在1,200米的土質跑道上使用。

為進行靜、動疲勞試驗,製造了兩架機體,分別於1973年和1975年完成,此後模擬了150,000次飛行循環。三架原型機中的第一架於1968年8 月1日開始製造。1971年7月14日首次試飛,1972年2月1日的一次試飛中因升降舵調整片顫振而墜毀。第二架原型機於1972年1月14日參加試飛。1975年12月4日取得美國聯邦航空局合格證,至1977年2月1日聯合航空技術-福克公司得到16架VFW614-100基本型的正式定貨:法國都蘭航空運輸公司8架,阿爾薩斯航線公司3架,丹麥辛伯航線公司2架,前聯邦德國航線公司3架。第一架生產型飛機於1975年4月28日飛行,1975年 11月開始在辛伯航線公司使用。由於財政原因,公司董事會決定1977年底停止該機生產。已經設想的具有更大的航程和載重的新型別也因經費問題擱置起來。

2 VFW614 -設計特點

機翼

VFW614VFW614

懸臂式下單翼,由與機身組合在一起的中央翼和兩個外翼組成。連續的雙梁構成破損安全的承扭盒結構。外翼內側為密封整體油箱。翼根翼型為NACA632A-015,翼尖翼型為NACA65A-012。上反角3°。安裝角在翼根處為3°,翼尖處為1°。1/4翼弦處後掠角15°。手操縱副翼是硬鋁膠接結構,左側副翼上有蜂窩結構的調整片。液壓操縱的單縫富勒襟翼占展長的70%。由於發動機裝在機翼上方,襟翼沿展向能保持連續。襟翼是硬鋁膠接結構。機翼上表面最外側各有一片擾流片,用於配合副翼保證飛機的橫向操縱。內側各有4片地面擾流片,著陸后打開,用於減少機翼升力以便提高機輪剎車效率,同時增加飛機阻力,縮短飛機滑跑距離。

機身

普通半硬殼破損安全結構。由高強度鋁合金製成。圓形截面,增壓式的。駕駛艙的風擋玻璃是曲面的,能保證良好的視界,強度好,外形流線,減低了風擋的噪音。

尾翼

全金屬結構,各翼面均后掠。平尾安裝角可調,有上反角。方向舵裝液壓助力系統,通過彈簧調整片實施手操縱。升降舵也可以人工操縱。為了減少飛行員的勞動量,每個升降舵都有隨動調整片。水平安定面由電氣操縱,另備有手操縱系統。

起落架

液壓收放前三點式起落架。前、主起落架都採用並列雙輪。前起落架可操縱轉向±70°,並向前收起。主起落架向內收入機身。由於發動機短艙在機翼上方,起落架支柱設計得較短,機身離地面較低,登機及裝卸貨方便。有油液減震器。前輪尺寸24×7.7,主輪尺寸34×12-12。前輪胎壓4.78公斤 /厘米2,主輪胎壓5.27公斤/厘米2。主輪圓盤剎車,有防滑裝置。

動力裝置

兩台羅耳斯·羅伊斯公司的M45HMK501渦扇發動機,每台額定推力為3,300公斤。發動機裝在機翼後梁之後的翼上短艙里。機翼整體油箱中的燃油量總共6,320升。右側外段機翼上有單點壓力加油口。備有翼上重力加油口。滑油容量為6.82升。

座艙

駕駛艙中兩名乘員,兩套操縱系統和儀錶。標準型可布置40個座椅(也可布置44個座椅),座椅排距81~84厘米,每排4座,中央過道寬46厘米。旅客登機門在客艙左側前部,艙門下緣有鉸鏈,向下打開后可作登機梯使用。行李艙門在右側前部。座艙右側後部食品間旁邊有服務門。後部左側有盥洗室。機翼前後地板下有行李艙。座艙是增壓的,有空調。可選裝一名觀察員和一名座艙服務員座椅。

系統

兩套空調系統,利用發動機引出的氣流供氣。壓差為0.45公斤/厘米2。兩條獨立的液壓系統,壓力210公斤/厘米2,分別由每台發動機上的一個泵帶動,或者由電動輔助泵帶動。這些液壓助力系統用於前輪轉向,起落架收放,減速板和地面擾流片操縱,襟翼收放以及剎車。恆頻三相200/115伏400赫交流電系統。兩台變壓整流器提供28伏直流電源,備有蓄電池應急供電。主氧氣系統供空勤人員使用,輔助氧氣系統供旅客和客艙服務員用。機翼和平尾有TKS液防冰系統。GTCP36-28輔助動力裝置安裝在後機身,用於起動發動機和提供地面空調用的空氣,以及提供不開車時地面檢查電子設備和系統所需的電源。

機載設備

標準的電子設備有兩套甚高頻全向信標/儀錶著陸系統,指點信標機,無線電羅盤,兩套航向系統,飛行數據記錄器,自動駕駛儀和飛行指揮儀,氣象雷達,失速警告系統,姿態參考系統,大氣數據裝置,錄音機,交通管制應答器。備選的電子設備有附加無線電羅盤,高頻通訊裝置,測距器,無線電高度表,最低氣象條件系統,高度警報器,盲目飛行儀錶。

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3 VFW614 -技術數據

外形尺寸

翼展            21.50米

機長            20.60米

機高            7.84米

機翼面積          64.00米2

機翼展弦比         7.22

翼根弦長          4.25米

翼尖弦長          1.71米

機翼後掠角(1/4弦長)     15°

主輪距           3.90米

前主輪距          7.02米

客艙門

高×寬          2.10米×0.75米

離地高度         1.93米

貨艙門(右前)

高×寬          1.17米×1.10米

離地高度         1.99米

服務門(右後)

高×寬          1.53米×0.61米

離地高度         1.96米

地板下行李艙門(前)

高×寬          0.78米×0.85米

離地高度         1.28米

地板下行李艙門(后)

高×寬          0.78米×0.85米

離地高度         1.25米

內部尺寸

座艙長(不含駕駛艙)     11.21米

最大寬度          2.66米

最大高度          1.92米

地板面積          23.11米2

容積           49.50米3

行李艙容積         5.50米3

重量及載荷

使用空重          12,180公斤

最大設計零燃油重量     17,500公斤

最大設計滑行重量      20,050公斤

最大設計起飛和著陸重量   19,950公斤

最大翼載荷         312公斤/米2

性能數據(最大設計起飛重量,國際標準大氣)

最大平飛速度(高度6,700米,起飛重量18,200公斤)   713公里/小時

最大巡航速度(高度7,620米,起飛重量18,200公斤)   704公里/小時

失速速度(襟翼收上)                 206公里/小時

失速速度(襟翼放下)                 157公里/小時

最大爬升率(海平面)            945米/分

最大適航飛行高度                  7,620米

實用升限(一台發動機故障,起飛重量18,200公斤)    4,265米

FAA起飛場地長度                  1,325米

FAA著陸場地長度                  1,100米

航程(40名旅客或3,630公斤貨物,278公里余油)     1,204公里

機型:VFW 614

飛機製造公司:VFW Fokker

國際民航組織代碼:VF 14

按尾流強弱分類M

機長(m):20.6

機高(m):7.84

翼展(m):21.5

主輪距(m):

最小轉彎半徑(m):

發動機型號:R-R SNECMA M 45 H Mk 510

發動機台數:VFW 614

Tsh:VFW Fokker

發動機推力(馬力):2×33.02KN

最大起飛重量(Kg):19950

最大著陸重量(Kg):19950

燃油容量(Ltr):6316

平均小時耗油量(Kg):

最大爬升率(ft/min):3100

最大爬升率(m/s):15.6

最大下降率(ft/min):

最大下降率(m/s):

實用升限(m):8788

起飛距離(m):VFW 614

著陸距離(m):770

滿載最大航程(Km):

ACN值:

最大巡航速度(Kts):397

最大巡航速度(Km/h):735

最大巡航速度(M):.675

正常巡航速度(Kts):360

正常巡航速度(Km/h):667

正常巡航速度(M):.61

最小光潔速度(Kts):180

最小光潔速度(Km/h):333

最後進近速度(Kts):130

最後進近速度(Km/h):241

跑道入口速度(Kts):125

跑道入口速度(Kts,Km/h):232

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